0+7明上路 醫列4大重點喊:風險轉嫁給個人,自己功課一定要做好!
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記者李鴻典/台北報導

COVID-19疫情重創航空市場,2年多來,國際機場航廈顯得冷清,尤其松山、清泉崗及高雄國際機場的國際線旅客量比國內線還少,預期13日國門解封後,人氣將逐日回升。圖為台北松山機場報到櫃檯。(圖/中央社)

▲COVID-19疫情重創航空市場,2年多來,國際機場航廈顯得冷清,尤其松山、清泉崗及高雄國際機場的國際線旅客量比國內線還少,預期13日國門解封後,人氣將逐日回升。圖為台北松山機場報到櫃檯。(圖/中央社)

國內將於明(13)日起邊境解封,改採「0+7」入境免隔離,7天自主防疫;有醫師直言,0+7實施之後,是風險真正轉嫁給個人的時代,自己的功課一定要做好!

姜冠宇醫師今天在臉書發文寫道,關於『0+7』開放政策,為什麼,和要做什麼?為什麼一定要開放?因為亞太的航運市場在衰退中!根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association)的資料,與2019年亞太地區是唯一佔全球航空旅行需求30%以上的榮景,與其他地區相比,至今2022亞太航空旅行復甦進度最落後,唯2023-2024年,預估僅可以超過非洲,這是由於對岸和日本都有限制所導致。

姜冠宇醫師說,亞太國際機場理事會(Airport Council International Asia-Pacific)最近宣布,就旅客旅行而言,「亞洲將不再是世界上最大的旅行市場」。太大的限制,會讓我們有市場衰退的風險,我們正處於衰退的浪潮中,所以台灣這種以觀光立命的國家,即便有高峰高原期,若太晚開放,國慶日承諾的經濟韌性馬上崩盤,開放時程是不能再慢。

那迎來0+7,我們要有什麼應對?哪些是未竟事項?姜冠宇醫師強調,環境通風、室內空氣過濾的環境工程推廣,還是要做;宣導還蠻久了,那就是要把環境通風原則給做出來。「老實說我真的覺得,不能什麼都沒有變的情況之下,然後就連接 Q4 季,我們各式各樣的消費的黃金期;而且旅館回復正常經營時,國內外旅遊與商務住宿都會混在同一間旅館,交叉感染率增加,應該是可想而知。因為西歐國家如英國,住院率就有增長33%,專家是認為天候變化門窗緊閉、加以歐洲旅遊恢復所導致」。

定序的角色,還是很重要!姜冠宇醫師進一步指出,另外因為 0+7,有新變異株興起,由於我們這波也沒有很嚴重,但是我們邊境也全放了,不會再慢全球一拍,我們可能在這波休息完就不小心無縫接軌了,沒有太多喘息時間喔!為了要知道下一波再起時是誰引起,「定序」工作還是要做,不然會陷入跟歐美一樣「盲飛」:社區感染嚴不嚴重,不積極通報也就不知道。察覺威脅到脆弱族群,也不確定是哪一個變異株。

個人層面方面,姜冠宇醫師指出,0+7實施之後,是風險真正轉嫁給個人的時代,自己的功課一定要做好!有出國需求者,請打完二價吧!其實現在變異株的狀態,還沒有任何有一支真正勝出,目前都在爭奇鬥豔,但都很多有「趨同演化」的情況,不約而同在 R346X有變異,這是集體企圖找免疫逃避的行為,面對這些變異株,我們目前沒有資料。但是有二價的接種,預期或許可以再降低風險。

風險自負,事先保險支援要準備。另外因為國外萬一染疫後,延後七日回國的規定還在,但是因為這中間會有一定損失,所以補償機制一定要事先想好,據悉國內保險不再支援,所以當地保險與其他機制可以再想想。當然以道德風險來看,現在可不可以在國外染疫,都不驗不報、就帶回國,也不無可能;我們就是儘量降低風險,能做就做了。

 

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